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软银集团孙正义罕见发出AI安全警告，呼吁各国携手应对威胁
IT之家 10 月 5 日消息，据彭博社报道，软银集团创始人孙正义一直被视为人工智能最坚定的拥护者之一。然而他近日坦言，随着 AI 能力的突飞猛进，就连他也对伴随而来的安全风险深感担忧。 周日，在日本京都举行的“科学与技术在社会中的作用”论坛期间，孙正义在与白宫科技政策顾问迈克尔 · 克拉齐奥斯（Michael Kratsios）同台发言时指出，人工智能能力的指数级爆发使得各国建立互信迫在眉睫，唯有如此，各方才能携手驾驭这项技术。 “人类已经承受不起彼此内耗的代价了，”孙正义表示。他补充强调，各国必须联手应对强大人工智能模型所带来的远超以往的巨大威胁；超级智能一旦落入不法分子手中，后果将“极其危险”。 近几个月来，人工智能模型引发的安全漏洞与越权失陷事件频频发生，引发各界忧虑升温。孙正义这一反常态的谨慎表态，正是对此类担忧的真实折射。 作为 ChatGPT 缔造者 OpenAI 的核心投资者，这位现年 69 岁的科技投资大亨已累计向其注资近 650 亿美元（IT之家注：现汇率约合 4,361.74 亿元人民币），多年来更是不遗余力地向外界宣扬人工智能创造丰厚投资回报、造福人类社会的巨大潜力。 与此同时，孙正义强调，人工智能服务的综合能力仍将保持指数级增长。目前，驱动聊天机器人的底层技术正在协助 AI 服务自主浏览网页、编写代码，并消耗着规模日益庞大的通用芯片。 他进一步表示，此类程序下一步将步入“第三阶段”，预计自明年起，便能够赋能机器人及其他智能硬件与物理现实世界展开深度交互。 孙正义再次重申了他的长期预判：到 2040 年，人工智能以及具备自主学习能力的机器将在全球 GDP 中占据至少 20% 的比重，规模相当于 46 万亿美元（现汇率约合 308.68 万亿元人民币）。“这只是刚刚开始。”
📕作者： 孔令锋撰 · 更新于 2026-10-07 03:17:01
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🔞《(快穿/)在荒诞童话里当小说》前段时间，阿维塔 9 系亮相，引发了不少讨论。有人讨论设计，有人讨论它和过去的阿维塔是否一样，也有人把它放进当下的“9 系旗舰”中比较。 在我看来，讨论本身就是一件好事。对于一款旗舰产品而言，最怕的不是有人喜欢、有人争论，而是没有自己的表达。 这些年，中国汽车品牌不断向上，已经不再满足于把车造好、把配置堆高，而是开始思考一个更难的问题：我们能不能建立自己的审美、自己的标准和自己的高端表达？ 阿维塔从诞生起，就没有选择最安全、最熟悉的路。阿维塔 11、12 用先锋、流畅的设计，让大家认识了一个不愿随大流的阿维塔：今天的 9 系进入大型六座旗舰市场，也没有把过去的成功简单放大复制，而是尝试保持侧面雕塑感，流畅的肩线从前大灯一直延伸到尾灯，配合饱满的后轮拱和微微内收的下裙线，让一台 5.2 米的大车看起来不臃肿、不笨重，把大型 SUV 该有的体量感，和阿维塔骨子里的优雅感，放到同一个车身里。 真正的独特，不是永远重复同一张脸；真正的传承，也不是把上一款车换个尺寸再做一遍。阿维塔需要坚持的，从来不是某一组固定的线条，而是敢于突破惯性、拒绝标准答案、始终保持原创表达的品牌态度。一直以来，长安汽车始终坚持自主原创设计，我们深知中国品牌走向高端，不能只靠跟随已有答案，更要有勇气提出自己的答案，并接受市场检验。 十月，巴黎。第 91 届巴黎国际车展即将拉开帷幕，这一次长安汽车将带着新的原创设计语言在这座全球最具历史的车展舞台上亮相。这是一个很好的全球化交流平台，长安汽车一直以全球标准来定义产品，以全球用户的审美共识来打磨设计。让每一款产品，更懂本地用户的需求。 长安汽车的原创探索从未止步，属于中国品牌的设计表达仍在持续进阶。 可以讨论，可以期待，最终还是让产品说话。传统就业服务，大多停留在岗位发布、招聘会组织，解决“有没有岗位”的基础问题。伴随新质生产力推动产业迭代，青年就业矛盾已经转变：不是找不到工作，而是难以获得匹配自身能力、契合产业方向的高质量岗位。就业支持的转型，就是从解决就业“有无”，转向追求就业质量“好坏”。
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🧼《恋之交~忘却的妖狐》百度云网盘链Recon 的车重约为 2808kg，比悍马 EV 轻近 1.6 吨。即便拿同样基于 STLA Large 平台打造的 Wagoneer S 作比较，Recon 的能效表现仍然偏低。Wagoneer S 同样搭载 94kWh 电池组，却在测试中行驶了约 451 公里，平均每 1kWh 电量约可行驶 4.8 公里，能效接近 Recon 的两倍。
📸 记者 吴俣 摄 · 更新于 2026-10-07 03:17:01
